A kép csak illusztráció (Forrás: Freepik)
Európa egyre inkább háttérbe szorul a globális elektromosjármű-versenyben – állítja a Nemzetközi Tanács a Tiszta Közlekedésért (ICCT).
A szervezet friss jelentése szerint a kínai gyártók nemcsak eladásokban, hanem technológiai teljesítményben is megelőzték nyugati versenytársaikat, írja a Sustainability Online.
A világ 21 legnagyobb autógyártójának fejlődését értékelő Global Automaker Rating szerint Kína mostanra átvette a vezetést a zéró kibocsátású járművek (ZEV) piacán. A BYD nevű kínai gyártó például megelőzte a Teslát, és 2023-hoz képest 25 százalékkal növelte az eladásait, így a világ legnagyobb akkumulátoros elektromosautó-gyártójává vált.
Elszalasztott lehetőség
„A 2024-es értékelés azt mutatja, hogy az idei év elszalasztott lehetőség volt az európai gyártók számára” – nyilatkozta Dr. Peter Mock, az ICCT európai igazgatója. Hozzátette: „Miközben a világ autópiacai gyorsítottak az elektromos átállásban, az exportra építő német gyártók egyre inkább lemaradnak és nő rajtuk a nyomás. Egy erősebb hazai kereslet az elektromos autók iránt még megfordíthatná a trendet, és a 2025-ös előrejelzések biztatók, de a tét is egyre nagyobb.”
Kína uralja a piacot
Kína immár a globális EV-eladások több mint felét adja, évi több mint 11 millió eladott járművel. A Geely, a SAIC és más kínai márkák a zéró kibocsátású járművek kategóriájában az élmezőnyben vannak, illetve öt közülük már a világelsők között szerepel.
Eközben az európai márkák – főként német és francia gyártók – veszítettek piaci részesedésükből. A BMW mindössze két pontot javított az ICCT által mért zéró kibocsátású eladási mutatóján, míg a VW, a Mercedes, a Stellantis és a Renault egyaránt visszaesett egy ponttal.
Visszafogottabb célok
Különösen szembetűnő, hogy a BMW és a Renault visszavett eredeti terveiből: a BMW MINI, valamint a Renault-hoz tartozó Dacia márka elhalasztotta a teljes zéró kibocsátású modellváltást. Eredetileg 2031-re, illetve 2035-re tűzték ki a 100%-ban elektromos kínálat elérését – ezek a dátumok most kitolódhatnak.
Továbbá a VW és a BMW is leminősítést kapott az ICCT-től az akkumulátor-újrahasznosítás terén, mivel nem tudtak meggyőző bizonyítékokat felmutatni a bejelentett terveikről és partnerségeikről.
A jövő még nem dőlt el
Bár a 2025-ös előrejelzések alapján növekedhet az európai EV-piac, a kínai gyártók jelenlegi fölénye komoly figyelmeztetés. Európának újra kell gondolnia stratégiáját, ha nem akar végérvényesen lemaradni az elektromos mobilitás forradalmában. A verseny tovább éleződik – és most Kína diktálja a tempót.
Kapcsolódó anyagok:
Kritikus ritkaföldfémhiány fenyegeti a német autógyártást: akár 6 héten belül leállhat a termelés
A Volkswagen kész átadni egyes gyárait kínai elektromosautó-gyártóknak
A nyitókép csak illusztráció, forrás: freepik
