Kép forrása: DEPOSITPHOTOS.COM

A kínai SAIC által felvásárolt brit MG márka, amely márciusban bekerült az olaszországi „top 10”-be, most a piac 3,8%-ának megszerzésére törekszik.

Új modellek érkeztek, az MG3 és a ZS, versenyképes árlistákkal. 18 hónapon belül megnyílik az első európai gyár, valószínűleg Magyarországon, adott erről hírt Andrea Bartolomeo, a cég egyik menedzsere.

hirdetés

Alacsony profil, kézzelfogható eredmények. Ez a kínai SAIC csoport taktikája, amely a patinás brit MG márkát átvéve sikeresen újraélesztette azt, kiváló eredményeket érve el az európai piacon, különösen Olaszországban, amely eladásban az Egyesült Királyság után a második helyen áll. A stratégia egy széles modellpalettát kínál különböző hajtásláncokkal, elsősorban a B-szegmensre koncentrálva, amely az olasz piac 50%-át teszi ki, és amelyet a nyugati márkák mostanában fedeznek fel újra, miután korábban méltatlanul elhanyagolták.

A 2025-ös MG újdonságokat a milánói „Design Week” után mutatták be, amelyen számos autógyártó is részt vett kiállításaival, dizájnprojektjeivel és termékbemutatóival. Ez is egy másfajta kommunikációs és marketingstratégia része, hogy elkerüljék az összemosódást másokkal.

Bemutatkoztak tehát az új MG3 és ZS modellek, utóbbi 12 centiméterrel hosszabb lett, így eléri a 4,4 métert. Mindkettőben új, közvetlen befecskendezéses 1.5-ös benzines motor dolgozik elektromos rásegítés nélkül, nagyobb teljesítménnyel (106-ról 115 lóerőre nőtt) és alacsonyabb károsanyag-kibocsátással. A ZS esetében megújultak a belső anyagok és az infotainment rendszer is. Nagy hangsúlyt helyeztek a biztonságra, több vezetéstámogató rendszer is alapfelszereltségben érkezik. Júniusban érkeznek az utolsó szállítmányok a ZS Classic modellből, amely Hybrid+ technológiával működik és az egyik legfontosabb modell az eladások szempontjából. Ugyanebben a hónapban bemutatkozik a C-SUV HS is, teljes értékű full hybrid+ változatban, és még az év vége előtt érkezik a ZS elektromos változata, az S5 néven, valamint az MG4 városi elektromos SUV.

Az új MG3 és ZS Comfort és Standard felszereltségben lesz kapható, az árak 16 990, illetve 20 490 euróról indulnak, így rendkívül versenyképesek a riválisokhoz képest (ami szintén a SAIC európai stratégiájának egyik kulcsa). A bevezetés alkalmával 2000 eurós kedvezményt kínálnak mindkét modellre. Emellett 7 év vagy 150 000 kilométer garancia jár az autókra.

Értékesítési adatok

2024-ben a SAIC Európában 243 ezer autót adott el (+5,1%), miközben globálisan 4,6 milliót gyártott, elérve a 2%-os piaci részesedést, ezzel a legnagyobb kínai gyártóvá vált Európában. Az elektromos autók eladásai viszont harmadával estek vissza, miután tavaly novembertől 35,3%-os vámot vetettek ki rájuk az addigi 10% mellé.

Olaszországban az első negyedév rekordot hozott: 54%-os növekedéssel 15 438 eladott autót regisztráltak, ami 3,45%-os piaci részesedést és a márciusban a „top 10”-be kerülést jelentette. MG célja, hogy 2025-ben 50 ezer autót értékesítsen a 2024-es 40 ezerhez képest, 3,8%-os piaci részesedéssel – ez Andrea Bartolomeo, az MG országigazgatója és a SAIC Motor Italia alelnökének célkitűzése.

Idén további bővülés is várható: a márkakereskedések számát 60-ról 70-re, az értékesítési pontokat pedig 130-ról 150-re növelnék. A piemonti Tortonában található raktár pedig a pótalkatrészek 97%-át 24 órán belül biztosítja majd. Bejelentettek egy minősített használt autós programot is, garantált értékkel és garanciával.

„Az MG egy volumenmárka, és a modellpalettánkat a full hybrid és elektromos meghajtás felé toljuk el, hogy csökkentsük a CO2-kibocsátást. Ugyanakkor Olaszországban a benzines modellek kínálatát is bővítettük” – magyarázza Bartolomeo. Akárcsak más kínai gyártók, különösen a BYD, a SAIC is egy vagy két európai üzem létesítését tervezi, hogy elkerülje a vámokat és teljes mértékben belépjen az európai autóipari rendszerbe. Itt is Magyarország áll az élen, ahol októberben a BYD megkezdi a gyártósorok beüzemelését.

A tervezett gyártókapacitás évi 100 ezer jármű lesz, az üzem legkésőbb 18 hónapon belül megnyílik. És Olaszország? Az esélyt elvesztette, mivel támogatta az Európai Bizottság által bevezetett, kínai elektromos autókra kivetett vámokat.