Kép forrása: DEPOSITPHOTOS.COM

Az amerikai kormány bejelentette: enyhíteni kívánja az önvezető járművek gyorsabb bevezetését akadályozó biztonsági előírásokat, ami pénteken közel 10 százalékos emelkedést jelentett a Tesla részvényárfolyamában.

Az új szabályozás értelmében bizonyos önvezető járművek mentesülhetnek olyan szövetségi biztonsági előírások alól, mint például a kötelező visszapillantó tükrök megléte. A módosítások a balesetek jelentési kötelezettségét is könnyítik: kisebb ütközésekről elég lesz havonta összesítve beszámolni, ráadásul új, anyagi kárküszöböt is bevezetnek, írja a Reuters.

hirdetés

Sean Duffy közlekedési miniszter hangsúlyozta: a cél az, hogy az amerikai autógyártók felvehessék a versenyt kínai riválisaikkal. „Versenyben vagyunk Kínával az innovációért, és a tét hatalmas” – fogalmazott. Hozzátette: az új keretrendszer „leépíti a felesleges bürokráciát”.

A Consumer Reports fogyasztóvédelmi szervezet ugyanakkor figyelmeztetett: a módosítások következtében például a Tesla Autopilot rendszerével történt balesetekről csak akkor kell jelentést tenni, ha haláleset, kórházi ellátást igénylő sérülés, gyalogosgázolás vagy légzsáknyitás történik.

A közlekedésbiztonsági szervezet (NHTSA) egyúttal kibővíti mentességi programját is, így már belföldön gyártott önvezető járművek is könnyebben kaphatnak forgalomba helyezési engedélyt.

Az Advocates for Highway and Auto Safety szervezet csalódottságának adott hangot: szerintük a lazítás a biztonság rovására mehet, ami súlyos következményekkel járhat. Az autóipart képviselő Alliance for Automotive Innovation viszont üdvözölte a lépést, kiemelve, hogy az iparág évek óta küzd a szabályozói tehetetlenséggel.

Régi terv

Az autógyártók régóta szeretnék forgalomba hozni azokat az önvezető járműveket, amelyek nem felelnek meg a hagyományos, emberi vezetőkre szabott előírásoknak – például nem rendelkeznek visszapillantó tükörrel vagy fékpedállal.

A Morningstar elemzője, Seth Goldstein szerint az enyhítések „felgyorsíthatják a Tesla robottaxi-hálózatának kiépítését”, de a legfontosabb továbbra is az, hogy a szoftver önállóan is kellően biztonságosan vezessen.

A General Motors például már 2022-ben kérvényezte 2 500 olyan önvezető jármű évenkénti üzembe helyezését, amelyeken nincs se kormány, se fékpedál, ám a hosszadalmas vizsgálat miatt később visszavonta kérelmét. Ráadásul a Cruise nevű önvezető üzletágát is leállította egy súlyos balesetet követően.

A Google anyavállalata, az Alphabet alá tartozó Waymo eközben 5,6 milliárd dolláros tőkebevonással készül terjeszkedni az önvezető taxiszolgáltatások piacán.

Állami szabályozásokkal azonban továbbra is számolni kell: Kalifornia például pénteken új szabályokat javasolt, amelyek alapján a Tesla is csak akkor indíthatná robottaxi-hálózatát, ha előtte legalább 50 000 mérföldet (több mint 80 000 kilométert) teljesített biztonsági sofőrrel, majd ugyanennyit önvezető módban is.

A Tesla kaliforniai tesztadatai szerint 2016 óta mindössze 562 mérföldet tettek meg biztonsági sofőrrel az államban.