
Amennyiben idősebb használt autót vásárolunk, akkor általában nem az az elsődleges szempont, hogy van-e benne ülésfűtés vagy sem. Ezt az extrát ugyanis általában utólag is beszereltethetjük, sokkal fontosabb az, hogy műszakilag megfelelő állapotú legyen a gépkocsi.
Milyen megoldások léteznek az utólagos ülésfűtésre?
Ha biztosra szeretnénk menni, akkor érdemes a gyári rendszert megvásárolni. Arra azonban fel kell készülni, hogy árban nem ez a legkedvezőbb megoldás.
Az Autompláza Kft. ülésfűtései között vannak sokkal megfizethetőbb lehetőségek is. Az innen beszerezhető univerzális készletek jóval pénztárcabarátabb árszintet képviselnek, mégis ugyanúgy képesek biztosítani a megfelelő komfortérzetet akkor is, ha a környezetünk alaposan lehűl.
Ezeknek kell utánajárni a kiegészítő ülésfűtés megvásárlása előtt
Az autók túlnyomó többségébe utólag is be lehet szerelni ülésfűtést. Ugyanakkor néhány modell, mint például a Citroen C3 vagy a Peugeot 307 esetében az üléskárpitra ragasztják az ülés szivacstömítését, így ezek esetében ez az út nem járható.
Célszerű azt is észben tartani, hogy a párnák mérete fontos tényező. A nem optimális méretűek nem tudják az egész ülőlap felületét felfűteni.
Mi a helyzet a sportülések esetén?
Amennyiben a gépkocsinkban feszes sportülések találhatók, akkor egy kicsit bonyolultabb az utólagos ülésfűtés beszerelése. Ilyen esetekben általában nem a fém fűtőszálas verzió lesz a jó választás, hanem a karbonszálas.
Így lényegében a párna teljes felülete hőt fog termelni a rendkívül vékony szénszálak szövetének hála. E változat esetén a fűtőszál sérülésének esélye elhanyagolható, továbbá a fűtőszál a kárpit alól biztosan nem fog kitüremkedni.
Mennyi ideig tart az utólagos ülésfűtés beszerelése?
Egy ilyen extra beszerelésének időtartama sok mindentől függ. Ha nagy rutinnal rendelkező szakember végzi el a feladatot, akkor elegendő fél munkanappal számolni. Ennyi már biztosan elegendő a folyamat elvégzéséhez két ülés esetén.
Először ki kell szerelni az üléseket, hiszen így mind a párnák beépítése, mind a kábelezés egyszerűbb. Ezt követően lekerül az ülésről a kárpit, majd következhet a lényeg, a fűtőpárna beszabása. Rögzítése kétoldalas ragasztóval történik, majd visszakerül az ülésre a kárpit. Ezután már csak a kábelezés ízléses elvezetése van hátra, ami maximum két óra alatt megoldható.
A kapcsoló beépítése több helyre is történhet, ami szintén igénybe vesz némi időt. Ha rejtett helyre kerül, akkor visszajelző LED-es megoldásban is lehet gondolkodni. Végül visszacsavarozhatók az ülések, majd minden a helyére kerül.
Hosszabb távon nem érdemes az erősebb fokozatot használni
Egy fagyos hajnalon érthető, ha az ember szeretne mielőbb meleget varázsolni a kocsijában. Ugyanakkor hosszabb utak esetén a többfokozatú ülésfűtéseknél jobb, ha az alacsonyabb fokozaton működtetjük, ez még ökológiai szempontból is ideálisabb megoldás.
Szponzorált tartalom – Hirdetés (x)