Hat hetes próbaüzemre Magyarországra érkezett egy kínai gyártású elektromos busz (eBUS-12). A jármű Budapesten és környékén, valamint Szegeden és Székesfehérváron fog közlekedni. Július 2-ától kezdve utasok is igénybe vehetik majd a BKV különböző vonalain.

A villanymeghajtású autóbuszok a troliktól eltérően menet közben akkumulátorokból kapják az áramot. Ilyen buszokat ma sorozatban csak a kínai BYD cég gyárt. A kilencmillió lakosú Sencsen városában már ötszáz közlekedik belőlük, és további 1500-at rendeltek meg 2012–2013. évi szállításra. A BYD nyerte meg ez év júniusában az első, tisztán villamos hajtásra kiírt EU-s közbeszerzést, és így hamarosan hat eBUS-12 típusú járműve fog közlekedni a hollandiai Schiermonnikoog-szigeten.

Elektromos autóként születik újjá Kínában a Saab. A skandináv autógyártó csődbement, de ázsiai kötődésű befektetők továbbra is értékesnek tartják a márkanevet. A Saab feltámadása egyelőre Kínára összpontosul, de később ismét megcélozhatják vele a világpiacot. A Saab volt az az autó, amelynek tulajdonosai szinte családtagként kezelték a kocsit. Kísérletező kedvű svéd mérnökök agyszüleménye volt, amelyet rally-versenyzőkkel együtt fejlesztettek, és amely eredeti ergonómiai ötletei miatt volt különleges. Aztán elérte a globalizáció, megvette a General Motors, a rajongók szerint elszürkült, majd két évvel később, 2011-ben csődbement és leállt a gyártással.

Az év elejétől az olasz tulajdonban lévő Catone Kft. látja el az Unilever Magyarország hűtött és fagyasztott termékeinek szállítását és raktározását. Az új partner kiválasztásánál fontos szempont volt a környezettudatos működés, ami a hosszú távú Fenntarthatósági Terv (Unilever Sustainable Living Plan) részeként stratégiailag meghatározza az Unilever működését.

Az Unilever célkitűzése a Fenntarthatósági Terv értelmében, hogy miközben megkétszerezi forgalmát, 2020-ig felére csökkenti környezetterhelését. Éppen ezért a vállalat szakemberei folyamatosan azon dolgoznak, hogy minimálisra csökkentsék az üvegházhatású gázok kibocsátását a termékszállítás és a disztribúció során – csökkentik a szállítási távolságokat, alacsony károsanyag-kibocsátású járműveket használnak, és újravizsgálják raktáraik energiafelhasználását.

Könnyelműség volna azt állítani, hogy a magyar hidrogénhajtású autó készen áll a sorozatgyártásra, ezért ezt most kerüljük. Nem kell eldózerolni a BMW kutatóközpontját, azt sem merném kijelenteni, hogy Dr. Kulcsár Sándor, az egyedülállóan biztonságosnak mondott hidrogéntároló eszköz feltalálója, és a gyártó cég tulajdonosa nem a legoptimistább ember a korosztályában. Illetve, hogy a hosszú ideje dédelgetett kísérleti járműve simán túlélne egy próbakört az átlagos magyar belvárosi utakon.

Az viszont lehetséges, hogy csupán évek kérdése, és a fejére vérdíjat tűznek ki az olajvállalatok. Persze csak ha a dolgok azon az úton mennek tovább, ahol épp tegnap láttuk őket suhanni.

Ki nem csodálta mindig azokat gyönyörű borostyánnal futtatott régi villákat? A szép burjánzó növényzet között alig látszott ki az ablak és a spaletta. Vidéken és Budán egyaránt régi villákat, társas házakat egy időben szívesen futtattak be növényekkel. Hát manapság ezt vertikális kertészetnek hívják és az öko kertészet, a fenntartható fejlődés egyik legnagyobb lehetősége. Nemcsak borostyánnal működik és ami a legjobb; nemcsak házon kívül, hanem házon belül is megoldható.

A közösségi kertészet, a tetőkertészet és a függőleges kertészet a három bástyája az újonnan éledt városi kertészetnek.

A jelenlegi legkisebb és legolcsóbb hibrid autó, a Toyota Yaris Hybrid 100 lóerőt, négy liter körüli fogyasztást és automata váltót kínál a Prius árának alig több mint a feléért. Alacsony fenntartási költségei a miatt okos alternatívája a dízel kisautóknak, ráadásul jobban is néz ki, mint a többi Yaris.

Néhány éve jelentette be a Toyota, hogy 2020-ig minden modelljéből lesz hibrid, és azóta is ehhez tartja magát. A Prius-sorozat már 1997 óta fut, két éve pedig bemutatták az első olyan hibridet is, amely már meglévő modellen - az Aurison - alapult, a Yaris hibridje már a második nem dedikált hibridjük.

Az elkövetkező néhány évben átszállóhely helyett élhető városrésszé alakítják a Schwedenplatzot és a szomszédos Morzinplatzot Bécsben. A városvezetés a lakók ötleteire és véleményére is számít.

Egy átlagos munkanapon mintegy 150 ezer utas száll át a Schwedenplatzon, amely kapuként is funkcionál Bécs belvárosa felé. A hatalmas forgalom ellenére azonban az emberek csak kevés időt töltenek el a téren – ezen akar változtatni a bécsi városháza.

Puskás István traktoros akácból épített egy motorkerékpárt Tiszaörsön. A férfi két év alatt építette meg fa-chopperét, amelyet egy 126-os Polski Fiat motor gyorsít fel 25-30 kilométer/órás végsebességére.

Múlt héten vonult le a Harley-Davidson találkozó, ám vizuális utórezgésként itt van egy gyöngyszem: Puskás István traktoros akácból épített motorkerékpárjával "repeszt" tiszaörsi háza előtt. A férfi két év alatt építette meg fa-chopperét, amelyet egy 126-os Polski Fiat motor gyorsít fel 25-30 kilométer/órás végsebességére.