A kép csak illusztráció (Forrás: Freepik)
Kínában hosszú időn át státuszszimbólumnak számított egy külföldi autómárka megvásárlása, ám ez a trend mára gyökeresen megváltozott, a kínai autósok 85 százaléka már hazai márkát választana, áll mindez a Boston Consulting Group legfrissebb kutatásában.
A kutatás azonban nemcsak a kínai piacot vizsgálta, hanem világszerte azt is, a kínai autómárkákkal kapcsolatos fogyasztói vélemények hogyan változnak a világ egyes régióiban, országaiban, írja a HVG.
A felmérés tíz országban készült, abba több mint 9000 autótulajdonost és potenciális vásárlót vontak be. Az eredmények egyértelműen azt mutatják, és ez felmérés legfőbb konklúziója, hogy a kínai gyártók egyre nagyobb befolyásra tettek szert az elmúlt néhány évben a globális autópiacon.
A Kínai Gépjárműgyártók Szövetsége adatai szerint az ország 2025 októberéig majd 5 millió autót exportált, ami 15 százalékos növekedést jelent 2024-hez képest.
Regionális különbségek az elfogadottságban
A kínai autókról formált vélemények azonban jelentősen eltérnek régiónként, országonként. Amerikában a megkérdezettek mindössze 7 százaléka gondolná át kínai autó vásárlását, míg Brazíliában ez az arány már jóval magasabb, 36 százalék, Európában pedig 10 és 20 százalék között mozog.
Kínában érthetően más a helyzet, a vásárlók 85 százaléka azt válaszolta a felmérés kapcsán, hogy hazai járművet választana. A kutatás szerint a változást főként az elektromos autók iránti fokozódó kereslet növelte, azonban Európa és Amerika, illetve Kína között jelentős eltérés mutatkozik, milyen arányban vennének a fogyasztók villanyautókat. Míg az első kettőben csak 35 százalék tervezi e-autó vásárlását 5 éven belül, az ázsiai országban már 73 százalék, így értelemszerű, a kínai autógyártók miért tudták ebben az évben októberig 89 százalékkal növelni az elektromos és plug-in hibrid exportjukat, elérve ezzel az 1,76 millió eladott járművet.
Fiatal generációk és a márkahűség gyengülése
A felmérés eredményei azt is kiemelik, hogy a fiatalabb korosztály sokkal fogékonyabb az új autómárkákra és innovatív technológiákra, miközben a régi, jól ismert gyártókhoz való ragaszkodás látványosan meggyengült.
Németországban a fogyasztóknak már csak körülbelül a fele maradna hűséges ugyanahhoz a megszokott, régi márkához, míg Kínában ez az arány drámaian, 10 százalék alá csökkent. A a tendencia világosan jelzi, hogy az autóipar globális szinten kezd átalakulni, és a kínai gyártók mind belföldön, mind a nemzetközi piacokon egyre erőteljesebb növekedést mutatnak.
Kapcsolódó anyagok:
A japán autógyártók hátat fordítanak Kínának, és új központot építenek Ázsiában
Vége a jóvilágnak, a kína e-autó eladás várhatóan csökkenni fog 2025-ben
A nyitókép csak illusztráció, forrás: Image by Freepik
TOP 5
