Skip to main content

A kép csak illusztráció (Forrás: Pixabay)

PEKING – A kínai elektromosautó-piac 2025-ben jelentős lassulás elé néz az elemzői előrejelzések szerint, ami növekvő nyomást gyakorol a túlélésért küzdő vállalatokra. 

Az új energiajárművek – amely kategóriába a tisztán akkumulátoros és hibrid meghajtású autók tartoznak – eladásai tavaly 42%-kal, közel 11 millió darabra nőttek a China Passenger Car Association adatai szerint.

A piacvezető BYD eladásai szintén megugrottak, több mint 40%-os növekedést érve el, 4,3 millió darabra, amely messze meghaladta a vállalat belső célját, a 2023-hoz viszonyított legalább 20%-os növekedést.

Előretekintve azonban az HSBC elemzői csak 20%-os növekedést jósolnak idén az új energiajárművek kínai eladásaiban, amit az iparágban tapasztalható fokozódó konszolidáció kísérhet. A BYD eladásainak növekedését körülbelül 14%-ra becsülik.

A nagy értékesítési volumenek lehetővé tették, hogy a "küzdő és lemaradó" cégek is talpon maradjanak a csökkenő nyereséghányadok ellenére – mondta Yuqian Ding, az HSBC kínai autóipari kutatásának vezetője a múlt héten kiadott jelentésében. Hozzátette, hogy 2023-ban csak a BYD, a Tesla és a Li Auto tudott nyereséget termelni.

„Véleményünk szerint ez a helyzet fenntarthatatlan, és arra számítunk, hogy az iparág konszolidációjának üteme gyorsan felgyorsul” – jelentette ki Ding.

Kína az utóbbi években a szubvenciók és a fogyasztói vásárlási ösztönzők kombinációjával támogatta az új energiajárművek gyors növekedését. A shenzheni székhelyű Appotronics lézeres kijelzőkkel foglalkozó vállalatnak például egyáltalán nem volt autóipari tevékenysége addig, amíg 2023 elején el nem kezdett autós vetítővásznakat gyártani. Tavaly a cég több mint 170 000 egységet szállított le. A változó piac jeleként azonban a vállalat csak hasonló eladási mennyiséget vár 2025-re – nyilatkozta Li Yi, az Appotronics elnöke és vezérigazgatója a CNBC-nek a múlt héten. Szerinte a piac csak 2026-ban élénkülhet meg ismét.

„Sok ügyfél, az autógyártók, nincsenek jó pénzügyi helyzetben. Megvágták a kutatási és fejlesztési költségvetést. Ez biztosan negatív hatással lesz erre az iparágra” – mondta Li, aki megemlítette a túlkapacitási problémákat is.

Ahogy az autógyártók beáramlottak a gyorsan növekvő kínai elektromosautó-piacra, árháborút indítottak, hogy vásárlókat vonzanak. A Xiaomi például tavaly mutatta be SU7 elektromos szedánját, amely 4000 dollárral olcsóbb, mint a Tesla Model 3, és hosszabb hatótávot ígér.

„Amikor a BYD és a Tesla csökkenti az árakat, a legtöbb versenytársnak nem marad más választása, mint követni. Ez egyértelműen összenyomta az autóipar teljes profitját, különösen most, hogy az elektromos járművek teljes lendületben vannak” – mondta Ding, megjegyezve, hogy a BYD nettó nyereséghányada mindössze 5%, ami alacsonyabb, mint a hagyományos fosszilis tüzelőanyagú autók csúcsán tapasztalt alacsony kétszámjegyű értékek.

Az új energiajárművek részesedése az új autóeladásokban az év második felében meghaladta az 50%-ot az egyesületi adatok szerint.

A magas penetrációs ráta miatt az új NEV-autók értékesítésének növekedési üteme várhatóan 15–20%-ra lassul 2025-ben – mondta Wenyu Zhou, a Fitch Bohua elemzője és csapata. Szerintük az úgynevezett intelligens funkciók egyre nagyobb versenyponttá válnak majd. A kínai autógyártók egyre inkább a járművek szórakoztató funkcióira és vezetést segítő technológiákra támaszkodnak, hogy kitűnjenek a piacon.

Miközben az elektromosautó-piac mérsékli növekedését, az Appotronics idén Kínában 4K-felbontású vetítőt és jobb kontraszttal, illetve adatvédelmi funkciókkal rendelkező vásznat tervez bemutatni – mondta Li, majd hozzátette - Hosszabb távon a vállalat két-három évet kíván új, lézeralapú alkalmazások fejlesztésére fordítani az autók fényszóróihoz -.

Elmondása szerint a cég tárgyalásokat folytat a Teslával egy következő generációs járműhöz fejlesztett vetítőtermékről, de a titoktartási megállapodás miatt erről nem mondhatott többet.

Kapcsolódó anyagok:

Miért torlódik 70 000 kínai elektromos autó a brazil kikötőkben?

A nyitókép csak illusztráció, forrás: Image by Nhil Banda from Pixabay

TOP 5