A kép csak illusztráció (Forrás: Pexels)
Kalifornia 56 millió tonnával csökkentheti a CO₂-kibocsátást a leselejtezett elektromosautó-akkumulátorok újrahasznosításával.
Második élet a hálózatban, mielőtt a darálóba kerülnek
Egy új nemzetközi kutatás szerint Kalifornia további 8 millió tonna szén-dioxid-kibocsátást takaríthatna meg, ha a leselejtezett elektromosautó-akkumulátorok nem azonnal a feldolgozóüzemekbe, hanem először a villamosenergia-hálózatba kerülnének másodlagos energiatárolóként. A Németországban működő Münsteri Egyetem és a Fraunhofer Akkumulátorcella-gyártási Kutatóintézet, valamint az amerikai Lawrence Berkeley Nemzeti Laboratórium közös elemzése három különböző „életciklus-végi” stratégiát hasonlított össze Kalifornia 2050-ig várható igényei alapján, írja az INTERESTING ENGINEERING.
Újrafelhasználás: a legnagyobb klíma-nyereség
A modellezés szerint, ha minden leselejtezett akkumulátor azonnal az újrahasznosítókhoz kerülne, a visszanyert fémek a jövőbeli kaliforniai akkumulátorigény 61 százalékát fedeznék, és így körülbelül 48 millió tonna CO₂-kibocsátás lenne megelőzhető. Ha azonban először másodlagos tárolóként használnák őket a nap- és szélenergia-gazdag hálózat kiegyensúlyozására, majd csak a felesleget bontanák szét, a megelőzött kibocsátás elérné az 56 millió tonnát.
Ennek oka, hogy a már legyártott, használt akkumulátorok felújítása és újrahasznosítása sokkal kisebb karbonlábnyommal jár, mint az új lítiumion-egységek gyártása a kitermelt nyersanyagokból.
Túltermelés közeleg, időben kell lépni az újrahasznosításban
A kutatók figyelmeztetnek: 2050 környékére a Kaliforniából kikerülő leselejtezett akkumulátorok száma meghaladja majd az állam energiatárolási igényeit, még akkor is, ha kizárólag a hosszú élettartamú, biztonságos lítium-vas-foszfát típusokat használnák fel második életükben. Emiatt kulcsfontosságú már most kiépíteni a nagyléptékű újrahasznosítási kapacitást, a begyűjtő hálózatokat, az automatizált szétszerelő sorokat és a hatékony fémkinyerési technológiákat.
A tanulmány szerint bár az újrahasznosítás minden forgatókönyvben elengedhetetlen a nyersanyag-körforgás fenntartásához, a „második élet” stratégia hozza a legnagyobb szén-dioxid-megtakarítást, miközben hosszabb távon is biztosítja a következő generációs elektromos járművekhez szükséges alapanyagokat. A kutatók szerint a korai, összehangolt tervezés nemcsak az ellátási lánc biztonságát növelheti, hanem az egész Egyesült Államokban mélyebb kibocsátáscsökkentést is lehetővé tehet.
Kapcsolódó anyagok:
Új tanulmány - Kiderült, mennyi az elektromos autók élettartama
A nyitókép csak illusztráció, forrás: Photo by Hyundai Motor Group: pexels
TOP 5
