Vannak járművek, amelyekhez egy hang és egy szag is hozzátartozik: a kétütemű motor pöfögése, a meleg olaj és a kipufogó édeskés füstje. A Babetta sokaknak az első önálló motorozást jelentette. Nem a gyorsaságával hódított, hanem azzal, hogy egyszerűen elvitte a gazdáját a boltig, a telekre vagy a tópartra.
Egy sláger nyomán kapta a nevét
A gyártás 1970-ben indult a csehszlovákiai Vág Besztercén, a helyi gépgyárban. A típus nevét az akkor népszerű „Babetta ment a világba” című dal ihlette. Az első változat, a 228-as, 19 colos kerekeken gördült. Nagy kerekei stabil haladást adtak neki, a méretei miatt viszont kevésbé volt fürge, mint a későbbi modellek.
A 207-es egyszerűbb felépítésével vált sokak mindennapi társává. Egyfokozatú, automatikus erőátvitele nem igényelt kézi váltást, a kevés alkatrész pedig otthoni javításkor is előnyt jelenthetett. Aki ma Babettához keres alkatrészt, a MotoShop csapata Babetta alkatrészei között is tájékozódhat; rendelés előtt azonban fontos a pontos típus és évjárat ellenőrzése, mert az azonosnak látszó alkatrészek sem mindig csereszabatosak.
Összecsukható kormány és két sebesség
A 207-esből összecsukható kormányú Camping kivitel is készült. A könnyebben szállítható mopedet autóval vitték a nyaralóhelyre, ahol rövid utakra is jól jött. A falusi utcákon a motor fémes csilingelése gyakran már messziről elárulta, ki közeledik.
A nyolcvanas években megjelent 210-es kétsebességes automata váltót kapott. Ha a szerkezet megfelelően működött, a gép élénkebben gyorsult; a kuplung csúszása viszont ismert hibajelenség volt. A 49 köbcentis, léghűtéses, kétütemű motor teljesítménye 1,75 kilowatt, vagyis körülbelül 2,4 lóerő. Végsebessége nagyjából 45 kilométer óránként, tömege mintegy 51 kilogramm volt. A megadott fogyasztás 1,8–2,1 liter száz kilométerenként, bár a tényleges értéket a motor állapota és beállítása is befolyásolja.
A szerelés a használat része volt
Sok tulajdonos számára a karbantartás hozzátartozott a hétvégi rutinhoz. A karburátor tisztítása, a gyertya ellenőrzése vagy a váltó vizsgálata nem feltétlenül igényelt műhelyt, de a hibakereséshez türelem kellett. Indulás előtt ma is célszerű ellenőrizni a gumikat, a fékeket és az esetleges üzemanyag-szivárgást. Ha a motor nehezen indul vagy egyenetlenül jár, a gyertya és a karburátor átnézése jó első lépés lehet; komolyabb hibánál viszont szerelő segítsége ajánlott.
A kétütemű motor füstje a korszak jellegzetes velejárója volt, ám környezetvédelmi szempontból ma már hátrányt jelent. A megfelelő beállítás és karbantartás csökkentheti a fölösleges füstölést, de a régi konstrukció kibocsátása ettől még nem lesz összevethető a korszerű járművekével.
A MotoShop csapata robogókhoz, Simsonokhoz, Babettákhoz és más régi motortípusokhoz is forgalmaz alkatrészeket, köztük utángyártott és gyári darabokat. A megfelelő alkatrész kiválasztásánál a pontos típusazonosítás a legfontosabb.
A Babettát az Egyesült Államokban Jawa Supreme néven is árulták. Itthon ma is szerveznek közös túrákat, amelyeken a résztvevők a szerény tempóhoz igazítják az útitervet. Mi adja a régi moped vonzerejét? Talán az, hogy nem sürgeti az embert: jut idő megállni, beszélgetni, és észrevenni az út menti tájat.
Szponzorált tartalom – Hirdetés (x)
Nyitókép forrása: motorshop.hu
